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COSCO SHIPPING Ports Limited (COSCO SHIPPING Ports o CSP), uno de los principales operadores de terminales portuarias del mundo, ha anunciado los resultados del tercer trimestre de CSP y sus subsidiarias (el Grupo).

Los resultados más destacados en comparación con el mismo trimestre del año anterior son: un aumento de los ingresos del 62,6%, alcanzando los 253 millones de dólares; un incremento del beneficio bruto del 33,5%, registrando 75,8 millones de dólares; y un crecimiento del beneficio neto del 11,8%, situándose en 75,1 millones de dólares.

Por lo que respecta al acumulado del año, de enero a septiembre, los ingresos aumentaron un 73,5%, hasta los 748,4 millones de dólares; los beneficios brutos, que ascendieron a 233,2 millones de dólares, subieron un 50,2%; la participación de los beneficios de empresas mixtas y asociadas aumentó en un 32,1%, con 221,4 millones de dólares; y los beneficios netos crecieron un 46,6% hasta alcanzar los 244,1 millones de dólares.

Evolución de los TEUs manipulados

Durante los nueve primeros meses del año, el rendimiento total del Grupo aumentó en un 20,6% hasta lo 87.518.295 TEUs (en el mismo período del 2017, la cifra alcanzada fue de 72.575.641 TEUs); excluyendo QPI, el rendimiento total del Grupo aumentó un 12,8% hasta los 73.168.295 TEUs (en el mismo período del año anterior, 64.885.641 TEUs).

Asimismo, el rendimiento de las filiales del Grupo aumentó un 34,3%, alcanzando los 16.657.138 TEUs (12.401.872 TEUs de enero a septiembre de 2017), representando el 19% del rendimiento total del Grupo.

Por lo que respecta al rendimiento de las terminales no controladas por el Grupo, éste aumentó un 17,8%, llegando a los 70.861.157 TEUs (60.173.769 TEUs en 2017); esta cifra representa el 81% del rendimiento total del Grupo.

En cuanto a las cifras del tercer trimestre, y debido a la desaceleración en el crecimiento del rendimiento de las terminales no controladas por del Grupo, el rendimiento total del Grupo aumentó un 11,1%, alcanzando los 30.811.695 TEUs (27.744.774 TEUs en el tercer trimestre de 2017).

Por lo que respecta a las filiales del Grupo, su rendimiento durante el tercer trimestre aumentó un 33%, llegando a los 5.793.569 TEUs (4.355.405 TEUs en el tercer trimestre de 2017), cifra que representa el 18,8% del rendimiento total del Grupo.

Y, finalmente, el rendimiento de las terminales no controladas por el Grupo aumentó un 7% hasta alcanzar los 25.018.126 TEUs (23.389.369 TEU en el tercer trimestre de 2017), lo que representa el 81,2% del rendimiento total del Grupo.

Gran China

En el tercer trimestre del 2018, el rendimiento de las terminales ubicadas en la región de la Gran China aumentó un 5,9%, consiguiendo 24.408.026 TEUs (23.057.579 TEUs en el tercer trimestre de 2017). Los movimientos en esta región representan el 79,2% del rendimiento total del Grupo.

Por lo que respecta al acumulado de enero a septiembre, el rendimiento de esta región alcanzó los 68.965.288 TEUs, un 16,9% más que en el mismo período del año anterior (59.007.504 TEUs), y representó el 78,8% del rendimiento total del Grupo. Excluyendo QPI, el rendimiento de la región de la Gran China aumentó un 6,4% hasta los 54.615.288 TEUs (51.317.504 TEUs en 2017).

Bohai Rim

En el tercer trimestre del 2018, el rendimiento de la región de Bohai Rim aumentó un 14,5%, alcanzando los 10.187.107 TEUs (8.900.587 TEUs en 2017), lo que representa el 33,1% del total del Grupo. El rendimiento de QPI aumentó un 7,1% hasta los 4.970.000 TEUs (4.640.000 TEU en 2017); el rendimiento de Dalian Container Terminal, Dalian Port Container Terminal y Dalian International Container Terminal aumentó un 49,5%, alcanzando los 2.755.434 TEUs (1.842.775 TEUs en el tercer trimestre de 2017), beneficiándose así de su fusión.

Delta del río Yangtze

El rendimiento de la región del delta del río Yangtze representó el 16,6% del total del Grupo y ascendió a 5.113.222 TEUs en el tercer trimestre del año, cifra que supone un aumento del 3% respecto al mismo trimestre del año pasado (4.962.336 TEUs). Beneficiándose de los ajustes en las rutas marítimas, el rendimiento de Ningbo Yuan Dong Terminals Limited aumentó un 4,9%, registrando los 770.617 TEU (734.563 TEUs en el mismo trimestre del año anterior). El rendimiento de Shanghai Pudong International Container Terminals Limited aumentó un 0,8%, alcanzando los 683.400 TEUs (678.039 TEUs en 2017). El rendimiento de Shanghai Mingdong Container Terminals Limited disminuyó un 0,8%, con 1.618.140 TEUs.

Costa sureste

El rendimiento de las terminales de la región de la costa sureste representó el 4,7% del total del Grupo, y experimentó un crecimiento del 7,1%, registrando 1.446.469 TEUs en el tercer trimestre del año (1.350.244 TEUs en 2017). Impulsado por el aumento de las escalas de la OCEAN Alliance, el rendimiento de Xiamen Ocean Gate Container Terminal aumentó en un 14,6%, con 475.489 TEUs (414.748 TEUs en el tercer trimestre del año anterior).

Delta del río Perla

Afectados por el tifón en septiembre, el rendimiento de la región del delta del río Perla disminuyó en un 2,1%, registrando 7.320.160 TEU (7.478.424 TEU en el tercer trimestre de 2017); esta región representa el 23,8% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited, aumentó un 5%, alcanzando 1.378.788 TEUs (1.313.709 TEUs en 2017).

Costa suroeste

El rendimiento de la región de la costa suroeste representó el 1,1% del total del Grupo y, durante el tercer trimestre, registró un descenso del 6,8%, con 341.068 TEUs (365.988 TEUs en 2017)).

Regiones fuera de China

Las terminales en el extranjero experimentaron un aumentó de 36,6%, registrando 6.403.669 TEUs en el tercer trimestre (4.687.195 TEUs el año anterior) y representó el 20,7% del total del Grupo.

El rendimiento del Grupo NPH en España fue de 943.972 TEUs; el rendimiento de la Terminal de Contenedores Piraeus en Grecia aumentó en un 22,6%, registrando 1.165.918 TEUs (951.359 TEUs en 2017), gracias a un mayor número de escalas de la OCEAN Alliance; el rendimiento de COSCO-PSA Terminal Private Limited aumentó un 54,6%, con 788.337 TEUs (509.758 TEUs en el tercer trimestre de 2017).

Perspectivas

De cara al cuarto trimestre del año, se espera que tanto las operaciones a nivel nacional como en el extranjero sufran un cierto impacto negativo debido a la tensión comercial entre China y Estados Unidos y a los aranceles impuestos a las importaciones chinas por parte de los Estados Unidos. Es probable que la expansión de las exportaciones chinas disminuya, dado que se espera que las empresas extranjeras también noten el impacto de esta confrontación comercial.

Asimismo, y dado que el último trimestre del año es tradicionalmente un período de menor actividad para los operadores portuarios, el movimiento de contenedores en los puertos es posible que decrezca. Para COSCO SHIPPING Ports, estos impactos se notarán principalmente en empresas no subsidiarias. Aún así, COSCO SHIPPING Ports espera que el cuarto trimestre también presente oportunidades y desafíos.

COSCO SHIPPING Ports disfruta de la ventaja que supone formar parte de la OCEAN Alliance; por ello, la compañía continuará maximizando las sinergias para mejorar aún más el crecimiento del rendimiento en las terminales subsidiarias, y ello en medio del desafiante entorno operativo.

Cabe destacar que la terminal de Nantong Tonghai comenzó a operar en junio, mientras que la terminal de Abu Dhabi tiene programada una operación de prueba en diciembre. Por tanto, COSCO SHIPPING Ports espera que el volumen de estas dos terminales continúe creciendo. Así, estas dos terminales, junto a las subsidiarias, deben permitir a COSCO SHIPPING Ports continuar ampliando la ventaja respecto a sus competidores en términos de crecimiento del rendimiento, y fortalecer aún más su posición de liderazgo en el mercado.

A pesar de las incertidumbres en el entorno macro, COSCO SHIPPING Ports continuará desplegando recursos con prudencia, optimizando la estructura de costes, mejorando la eficiencia operativa y mejorando también la gestión de riesgos. El Grupo mantiene su firme compromiso de construir una red de terminales bien equilibrada, con servicios extendidos para satisfacer las necesidades de las alianzas marítimas. Por ello, de forma prudente, continuará aprovechando las oportunidades de desarrollo que se presenten para fortalecer su red global de terminales.

FUENTE: COSCO SHIPPING PORTS

https://doc.irasia.com/listco/hk/coscoship/interim/2018/int3qpress.pdf